Rail Dog Fish

5月1日、平日ではあるので、通勤ラッシュがピークを過ぎたころ、
9:00に品川区の自宅を出発。

読みどおり、まったくの渋滞もなく、御殿場JCTから新東名へ。
最初のSA、駿河湾沼津に立ち寄りました。
駿河湾を挟んで、伊豆半島が一望できます。


カーブ、高低差が少ないとの前評判どおり、車も少なく快適に走れます。
あっという間に三ケ日JCTで、東名に合流して、豊田JCTから伊勢湾岸、
東名阪、名阪、西名阪を経由して、実家に到着。


実家では、母のお使いや、快気内祝いの準備、その親戚周りで忙殺されました。

5月3日に実家から10分ほどの「肉匠 逢喜の郷」にステーキを食べに行きました。
変わらないオードブル。
お変わり自由のハムです。


ソフトなコンソメスープ。


厳選国産牛ヘレステーキコース。
生のまま出てきて、自分で仕上げます。


ちょっと早めに帰京すべく、5月4日14時ごろ出発。
久しぶりに、長堀の駐車場に止めて、ミナミをぶらつくことにしました。
輸入雑貨のフクハラ、タカシマヤetc、でもかなり店が替わっています。


大丸の北側の「cocorico」のクレープは、相変わらずの行列。
そのかわり、タルトを買ってきました。


帰宅後、食べると変わらぬ味でした。


夕食は、広東料理の「ハマムラ」に行こうかと、笠屋町を入ると
該当看板はあれど、店が見当たりません。
残念！
「しゃぶ亭」のしゃぶしゃぶ？
昨日、ステーキだった。
だったらいつもの「明治軒」。
オムライスと串のセット。


串コロ定食。


少々、早めの夕食を摂って、一路、東京へ。
ドラぷらを見ると、名神は渋滞。
近畿道の門真JCTから第二京阪、久御山JCTから京滋バイパス、
草津JCTから新名神、東名阪、伊勢湾岸を推奨します。
新名神までは、まったくの渋滞なし、亀山JCT手前から、
いつもの四日市IC先頭の自然渋滞が始まりました。

そこからは、御殿場JCT合流まで、往路とまったく同じコースで渋滞知らず。
東名合流から、いつもの大井松田IC、大和トンネルと何と3時間弱の渋滞にはまり、
帰宅は、午前2:30ごろになりました。
東京近郊を何とかしなければ、あまり意味ないですね。

連休初日、28日に家具のフェアがあるというので、
大さん橋ホールに行ってきました。

展示場の先から、大きな客船が出港していきました。


帰って入港情報を確認すると、
28(土) 6:00入港、17:00出港　レジェンド・オブ・ザ・シーズ。
前港は青森、次港は神戸で、済州島・上海クルーズとあります。


ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。
レジェンド・オブ・ザ・シーズ級の1番船で、
3タイプ6隻建造されたヴィジョン・シリーズと呼ばれる7万総トン級の第1船でもある。
1995年4月28日、フランスのアトランティーク造船所で竣工。
船価は3億2,500万ドル。
客室は全部で902室あり、そのうちの575室が海側に面している。
5月16日に命名式が行われ、6月よりアラスカクルーズに就航した。
2010年5月からは横浜発のクルーズも実施。
「Wikipedia」より

飛行機も鉄道も好きですが、いつかクルーズに行ってみたい！

連休前の27日に、行ってきました。
いつもどおり、九つの喜びの前菜です。


料理を出されると、すぐに食いつきます。
気が付くと写真を撮り忘れ、締めの麺でした。
山椒の効いた激辛の坦々麺。


デザート
マンゴのプリン。

最近は、まったくメルクリンとは縁遠い生活を送っています。
私の2012年モデルは、何もやってきませんが、
#37106 BR E10.1 Rheingold DBが入荷して、引き当たりました。

4月24日、3月28日とまったく同じ便で、往復しました。
昨日、ANA 675便　羽田10:00発、広島行きに搭乗。

昨日までの悪天候が、うそのように快晴。
前便同様富士山がきれに見えました。
時系列に撮った写真をご覧ください。










そうこうするうちに、朝食が出ました。
サンドイッチとサラダ。


三つ葉とアサリのスープ、煎りゴマ入り。
これは、初めてですが、おいしいです。


折り返しANA 682便　広島15:30発に搭乗。
航路上、ほとんど霞が掛かったような感じで、雲も多く視界はイマイチ。

随分、日が長くなりました。

期末、期首と多忙の日が続き、気が付くと今週末からGWですね。
なんと確認すれば、3月28日以来の書き込みになります。

2週間ほど前、新体制キックオフの二次会を
六本木で9人で飲んでおりました。
そのときの会話で、おいしいうなぎが食べたいという話になりました。
一人を除いて、8人がうなぎ好き。
こんなにウナ好きが多い？

このブログでも紹介した「鰻工房竹屋」の話をしたところ、
行こうということになりました。

昨日、9時に恵比寿の会社前集合。
2台に分乗して、首都高渋谷線、東名高速、小田原厚木道路、箱根新道、
国道1号線のルートで山中城址を目指します。

芦ノ湖が見えました。
ここからは15分ほど。


まったく、渋滞もなく1時間半ほどで到着。
大人数に驚かれ、11時の開店まで待つことに。

「竹」2,800円です。
最近は、どこの鰻屋さんでも、毎週仕入れ値が上がりと張り紙していますね。


ふんわりとおいしい鰻を堪能して、来た道を戻りました。
箱根湯本で、「天山」の日帰り湯に立ち寄り。
14時には出て、15時半には渋滞なしで、東京に帰れました。

昨日、ANA 675便　羽田10:00発、広島行きに搭乗。

快晴の中、富士山が姿を現しました。


かなりおいしいオクラのスープ。


サンドイッチとサラダの軽食。


駿河湾を沼津越しに望みます。


左が三河湾、右が伊勢湾、真ん中が知多半島。
かすかにセントレアが見えます。


折り返しANA 682便　広島15:30発に搭乗。
静岡市内から三保の松原越しに富士山です。


行きとは逆に、駿河湾から沼津、富士山。
右は伊豆半島。


大島上空を通過して、


羽田に到着。
66番スポット？？　B787がいました。

父の七回忌で、帰省してきました。
2週間前に2泊3日で帰省したので、ワンコを置いて、日帰りにしました。
ANA 013便、羽田発07:00、帰りは、ANA 034便、伊丹発17:00です。
大阪の天候は、春一番の猛烈な暴風。
定刻より少し遅れたのが、幸いしました。

館山沖から房総半島をまたいで、東京湾に出たところで、
夕日と富士山です。


何度見ても新鮮、心が洗われる世界に名立たる単独峰ですね。

3月14日　ANA 621便　羽田発09:40　鹿児島行きに搭乗。
沼津から西伊豆方向。


機内食。
スープを撮った時点で電池切れ。


3月16日　JAC 3689便　鹿児島発14:45　松山行きに搭乗するため空港へ。
鹿児島空港2F、大空食堂で、豚汁うどん。
野菜豊富、豚汁好きの私には、刺さりました。


機材は、初めて乗る「SAAB 340B」で、36乗りの小型プロペラ機です。
何年も前に車は、SAABに乗ってたなあ。
お腹にケーブルが見えますが、その先に電源車がいます。
搭乗完了後、エンジンを始動するときに、この電気で行うようです。


巡航高度に入っても、低いのか雲の中です。
途中でエンジンが止まれば、再始動は電源がないので難しい。
以外に風力で始動できるか・・？
バカな素人考えをしつつ、50分ほどのフライト。
20m未満の小さい機体ですが、悪天候にもかかわらず、あまり揺れませんでした。


ANA 598便　松山発19:35に搭乗。
就航してかなり立ちますが、ようやくめぐり合えました。


当然、LEDですね。
最新の機材ですから、先進的なイメージですが、
裏返しにプラスチックぽいともいえます。


B767に比べて、座席が1列多いです。
ANA仕様ですと、B767が43番、B787が34番までなので、
座席に相当余裕がある計算になります。


国際線並みのモニターとメニュー。
映画・ニュースは、見れませんでした。


リクライニングが自動化されました。
ダブルタップでフルモードになります。
フラット度は、相当なものです。


筍ご飯の機内食。


開閉、洗浄が自動化されました。


もちろんウォシュレットも。

今更の787でした。

昨日、銀座の並木通り、CHANEの近くの文芸春秋のギャラリーで、
開催しているトールペイント展示会の最終日でした。
家内も作品を出品しているので、撤収作業のお手伝いを兼ねて見学に行きました。

少々時間があったので、久しぶりに天賞堂を覗きました。
前から気になっていた、日本型のZゲージに目が留まりました。
鉄道模型の再開は、10年ほど前にメルクリンZにさかのぼります。
そもそもレイアウトをほしいと思っていた私は、住宅事情から最小ゲージにしました。

小学生のころ、1971年夏で運用が終わる、
C62重連の急行「ニセコ」を見に行きたかったのを思い出しました。
随分前に日本型Nゲージで、マイクロエースから出たC62、２、３号機を購入しました。

最近は、すっかりメルクリンHOでしたが、我慢しきれず購入。


C62 2


スノーブローもちゃんと付いています。


いくらなんでもスワローマークが、大きすぎる思いますが。


炭水車。


運転台。


C62 3


白線とスワローがないと随分違います。


メルクリンZも蒸気機関車になるとディテールは、厳しいものがありますが、
比較しても十分なレベルと思うのですが。
汽笛、加減弁もちゃんと金色に塗られています。


発電機もちゃんとあります。


オイルタンクの付いたテンダー。

残念ながら、ニセコ編成の再現は、客車がそろわないので、難しそうです。
そう言えば、日本型16番のブラスのC62のキットが、お蔵入りしている。
2号機への追加の部品も随分買ったなあ。
一時は、ブラスのハンダ付け、コンプレッサーも買って、塗装にも懲ったっけ。
そのころの一端が、未更新のHPにありますが・・・。

在りし日のＺゲージレイアウト。
世界最小だからこそ、架線集電にこだわり、相当苦労して実現。
引越しで架線が壊滅状態です。
架線柱ごと切り倒して、C62を走らせますか。


2012年モデルの#88591 Re 4/4 IIと#87662 Wagen-Set SBB „Eurocity。
メルクリンZは、ずっと我慢してましたが、無理そうです。

先日、伊勢丹メンズ館で買い物したところ、１Ｆで目に留まるものがありました。


ミッキーがサーフィンしています。


そっくり返って、上を見ているのも愛らしいです。


ちゃんと手を広げて、バランスをとっています。
去年は、一度もサーフィンに行かなかったなあ・・・・。
みたいなことを思考したら、お買い上げになります。


随分後になって気づきましたが、ワイキキのカラカウワ通りの外れにある、
ハワイアンジュエリー「Lono」のものでした。
ロゴに続いて、シリアルNO「925」、DisneyのCマーク。
ボードは、ちゃんとトライフィンです。